ناسا بالعربي في معرض MEE 5: إبداع وابتكار وعلم تطبيقي تحت سقف واحد

ناسا بالعربي في معرض MEE 5: إبداع وابتكار وعلم تطبيقي تحت سقف واحد

زار أعضاء من فريق ناسا بالعربي معرض الكليات العلمية في جامعة تشرين في سوريا للتعرف على المشاريع المشاركة في المعرض. نورد لكم في هذا المقال حصاد جولة الفريق، حيث تضمن المعرض حوالي 100 مشروع علمي تطبيقي قدمها طلاب الكليات العلمية من هندسات وعلوم، واعتمد الطلاب فيما قدموه على معايير…

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الرابع الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الرابع الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، مروحة الدفع، قوة دفع محركات التوربين الغازية، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي. الدفع thrust هو القوة التي تُحرّك…

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الثالث قوة دفع محركات التوربين الغازية

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الثالث قوة دفع محركات التوربين الغازية

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، مروحة الدفع، الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي.   قوة الدفع هي القوة…

سلسلة أنظمة الدفع الجزء الثاني مروحة الدفع: المائع العامل هو الهواء المحيط 

سلسلة أنظمة الدفع الجزء الثاني مروحة الدفع: المائع العامل هو الهواء المحيط 

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي، قوة دفع محركات التوربين الغازية، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي. الدفع،…

اكتشاف جديد قد يحسن من عمل المحركات النفاثة

اكتشاف جديد قد يحسن من عمل المحركات النفاثة

اكتشف باحثون في علم المواد طريقة لتعطيل التوائم النانوية، وهي خطوة من شأنها تطوير خصائص درجات الحرارة العالية للسبائك الفائقة superalloys التي تستخدم في المحركات النفاثة. ومن الممكن أن يسرع هذا التقدم من عملية تطوير المحركات التوربينية القوية والصديقة للبيئة من كافة الأنواع،…

قريبا: المحركات النفاثة أقل تلويثا

قريبا: المحركات النفاثة أقل تلويثا

تطورت وسائل النقل الجوي بشكل مدهش خلال الخمسين سنة الماضية إلى جانب صناعتها التي لم تشهد أيّ تباطؤ. ما يعني أن انبعاث ثاني أوكسيد الكربون النَّاتج عن محركات الطائرات في ارتفاعٍ مستمر ولن يتوقف ذلك إلَّا إذا تمّ تعديل التقنية المُستخدمة في المحركات. دَعت الحاجة منذ الثمانينات أن تتقيَّد…