اختبار اصطدام طائرة بدون طيار (درون) بجناح طائرة بسرعة 383 كم في الساعة

اختبار اصطدام طائرة بدون طيار (درون) بجناح طائرة بسرعة 383 كم في الساعة

عندما تكون عالياً فوق السحب على ارتفاع شاهق في طائرة ركاب عملاقة، ربما يكون آخر شيء يدور في عقلك هو خطر الاصطدام في الجو مع طائرة بدون طيار (درون Drone).   إلّا أنه عند الإقلاع والهبوط، هذا الخطر ليس بعيداً. العام الماضي، اصطدمت بالفعل طائرة بدون طيار (درون) مع مروحية بلاك هوك…

وأخيراً: علماء يكتشفون طريقة لإرسال الرسائل من الغواصات إلى الطائرات

وأخيراً: علماء يكتشفون طريقة لإرسال الرسائل من الغواصات إلى الطائرات

إذا كنت قد شاهدت فيلماً من قبل يعرض مشهداً لتواصل غواصةٍ تحت الماء مع طائرةٍ في الجو، فليكن باعتبارك أنه هذا المشهد يعتمد على الخيال الإبداعي فحسب؛ إذ لا يمكن للموجات الصوتية المستخدمة من قبل الغواصات الوصولَ إلى الجو، ولا تنتقل موجات الراديو التي تستخدمها الطائرات على الإطلاق تحت…

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الرابع الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الرابع الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، مروحة الدفع، قوة دفع محركات التوربين الغازية، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي. الدفع thrust هو القوة التي تُحرّك…

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الثالث قوة دفع محركات التوربين الغازية

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الثالث قوة دفع محركات التوربين الغازية

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، مروحة الدفع، الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي.   قوة الدفع هي القوة…

سلسلة أنظمة الدفع الجزء الثاني مروحة الدفع: المائع العامل هو الهواء المحيط 

سلسلة أنظمة الدفع الجزء الثاني مروحة الدفع: المائع العامل هو الهواء المحيط 

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: القوة الدافعة، الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي، قوة دفع محركات التوربين الغازية، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي. الدفع،…

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الأول القوة الدافعة propulsion

سلسلة أنظمة الدفع: الجزء الأول القوة الدافعة propulsion

هذا المقال هو جزء من سلسلة أنظمة الدفع، يمكنكم الاطلاع على أجزائها الأخرى لاستكمال الفهم عبر الروابط التالية: مروحة الدفع، الدفع بواسطة المحرِّك النفّاث التضاغطي، قوة دفع محركات التوربين الغازية، نظام دفع طائرة السكرام جيت، الدفع الصاروخي. أهلاً…

ثورة السوبرسونيك - الجزء الثاني: المختبر الطائر الأسرع من الصوت   TU 144-LL

ثورة السوبرسونيك - الجزء الثاني: المختبر الطائر الأسرع من الصوت TU 144-LL

طائرة توبوليف TU 144-LL المختبر الطائر الأسرع من الصوت في تحليقٍ منخفض فوق مركز جوكوفسكي للتطوير الجوي بالقرب من موسكو في روسيا عام 1998 في تحليق بهدف إجراء الأبحاث. حقوق الصورة: صور ناسا NASA Photo  هذا المقال هو الجزء الثاني من سلسلة ثورة السوبرسونيك.. لقراءة باقي السلسلة،…

طائرات كهربائية أم بطاريات طائرة

طائرات كهربائية أم بطاريات طائرة

الطائرات الكهربائية  حقوق الصورة: ناسا يمكن للدفع الكهربائي electric propulsion -إذا لم تكن هناك حاجة لبطاريات ضخمة- الحد بشكلٍ كبيرٍ من مساهمة الطيران في تغيّر المناخ بسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.  ولكن ماذا لو كانت الطائرة، في حد ذاتها، هي البطارية؟ لنفترض أن بإمكان…

قريبا: المحركات النفاثة أقل تلويثا

قريبا: المحركات النفاثة أقل تلويثا

تطورت وسائل النقل الجوي بشكل مدهش خلال الخمسين سنة الماضية إلى جانب صناعتها التي لم تشهد أيّ تباطؤ. ما يعني أن انبعاث ثاني أوكسيد الكربون النَّاتج عن محركات الطائرات في ارتفاعٍ مستمر ولن يتوقف ذلك إلَّا إذا تمّ تعديل التقنية المُستخدمة في المحركات. دَعت الحاجة منذ الثمانينات أن تتقيَّد…

ناسا تختبر تكنولوجيا طيران نظيفة على متن طائرة بوينغ إيكو ديمونسترايتر

ناسا تختبر تكنولوجيا طيران نظيفة على متن طائرة بوينغ إيكو ديمونسترايتر

في الربيع القادم ستحلق طائرة بوينغ 757 (Boeing 757) المجهزة خصيصاً لحمل تجربتين لصالح ناسا. وقد صُممت هاتان التجربتان للمساعدة في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. ويطلق على هذه الطائرة اسم "إيكو ديمونسترايتر" (ecoDemonstrator). تضم إحدى التجربتين 31 جهازا صغيرا. وستقوم…